Cómo se preparan los equipos de F1 para el calor y la humedad
La F1 se prepara para una intensa, lluviosa y alocada serie de carreras en el Sudeste Asiático: así nos preparamos para competir en Malasia y Singapur
Published
30 SEP 2026
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Algunas cosas en el Circuito Internacional de Sepang siguen igual desde nuestra última visita en 2017. La impresionante tribuna que se extiende a lo largo de las rectas inicial y final sigue allí, al igual que las rápidas y fluidas curvas enlazadas.
Y luego está el clima, que será uno de los principales temas de conversación en estas dos próximas carreras en el Sudeste Asiático: no se parece a nada de lo que vivimos en el resto del calendario.
Esto es lo que pueden esperar los pilotos, los equipos y los aficionados, y cómo nos preparamos para estas condiciones tan particulares.
Tormentas surgidas de la nada
El calor y la humedad de Kuala Lumpur crean una atmósfera increíblemente inestable. Aquí, el aire cálido asciende rápidamente, se encuentra con el aire más frío de las capas superiores y forma imponentes nubes cumulonimbos.
Estas tormentas pueden formarse casi sin previo aviso, a veces más rápido de lo que el radar puede detectarlas. Se sabe que, en el pasado, los equipos han desplegado observadores alrededor del circuito para transmitir información meteorológica en directo al muro de boxes.
Nubes oscuras se ciernen sobre el circuito durante el Gran Premio de Malasia de 2009
Es algo con lo que esta región está más que familiarizada. El Gran Premio de 2009 en Sepang se detuvo debido a un aguacero y nunca se reanudó, mientras que en 2012 la carrera volvió a ponerse en marcha tras una bandera roja que duró casi una hora.
Dado que se encuentra a solo 300 km siguiendo la costa —y a poco más de 100 km al norte del ecuador—, Singapur tampoco es ajeno a estas interrupciones. El inicio de su carrera de 2022 se retrasó más de una hora debido a las tormentas eléctricas.
Cuando no llueve, hace un calor abrasador
Las temperaturas del aire en torno a los 35 °C son habituales, y en la cabina pueden superar ampliamente los 50 °C. La humedad empeora la situación, porque el sudor no se evapora y al cuerpo le cuesta regular su temperatura.
Los pilotos se hidratan abundantemente antes de cada sesión y, aun así, pueden perder entre dos y tres kilos a lo largo de la distancia de un Gran Premio.
Es de esperar que veamos a nuestros pilotos hidratarse mucho cuando estén fuera del coche
Tampoco hay mucho alivio en la cabina, ya que la botella tiene una capacidad de hasta 1,5 litros, pero en las últimas vueltas el agua está casi tan caliente como una taza de té.
Y luego están los imprescindibles baños de hielo, perfectos para darse un chapuzón después de la sesión y volver a bajar la temperatura corporal.
Qué significa un peligro por calor
La FIA introdujo normas para hacer frente a los riesgos derivados del calor de cara a la temporada 2025, después de que varios pilotos necesitaran atención médica debido a las condiciones extremas del Gran Premio de Catar de 2023.
Se declara riesgo por calor cuando el servicio meteorológico oficial pronostica un índice de calor superior a 31 °C en algún momento de la carrera. Una vez declarado, todos los coches deben estar equipados con un sistema de refrigeración para el piloto. Este sistema consiste en un chaleco que hace circular líquido refrigerado por una red de tubos.
Alex con el chaleco del sistema de refrigeración para pilotos en Austria a principios de esta temporada
Los pilotos no están obligados a utilizar el sistema, pero si deciden prescindir de él, su coche deberá llevar lastre en su lugar, para que nadie obtenga una ventaja de peso por no instalarlo.
La norma activada se aplicó por primera vez el año pasado en Singapur y volvió a aplicarse en la siguiente ronda, en Austin. Esta temporada ya se ha activado en dos ocasiones: Spielberg y Monza. Ahora le toca el turno a Sepang y, con Marina Bay a continuación, es casi seguro que los chalecos seguirán conectados durante un tiempo.
Un deporte de equipo bajo el calor
Los pilotos no son los únicos que sufren. El equipo también trabaja largas jornadas en el ambiente ya de por sí caluroso de un garaje de Fórmula 1.
Por lo tanto, la hidratación también es constante. El agua y las bebidas isotónicas no dejan de circular durante todo el fin de semana, y la principal tarea consiste simplemente en recordarles a todos que sigan bebiendo.
La alimentación es igual de importante. Mantener unos niveles adecuados de carbohidratos y glucosa ayuda a conservar la agudeza al tomar decisiones y la rapidez de reacción, algo crucial cuando una parada en boxes dura dos segundos.
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