Reporte: En el lado equivocado de un clásico en Sepang
Acertamos con la decisión en una pista que pasó de mojado a seco, pero nos quedamos sin opciones de puntos: 17.º y un abandono
Published
04 OCT 2026
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El Circuito Internacional de Sepang había esperado nueve años para volver a albergar la acción de la Fórmula 1, pero su regreso deparó varias carreras diferentes en una sola tarde.
Por desgracia para Atlassian Williams F1 Team, nada de lo sucedido nos permitió marcharnos del Gran Premio de Baréin de 2026 en Malasia con algún punto.
El primer giro inesperado se produjo poco antes de que se abriera el pit lane, 40 minutos antes de la hora prevista para el apagado de los semáforos, cuando unas condiciones monzónicas azotaron el circuito, lo que supuso la primera experiencia sobre mojado para la mayoría de los pilotos.
Por ello, la salida de la carrera se retrasó media hora antes de que la vuelta de formación se llevara a cabo detrás del coche de seguridad. Sin embargo, la competición no comenzaría hasta casi una hora después.
Varios monoplazas sufrieron posibles problemas eléctricos durante esta vuelta de formación y tuvieron que reiniciar sus sistemas sobre la marcha. La dispersión de los monoplazas de Fórmula 1 por el circuito obligó a abortar el procedimiento de salida y regresar a boxes.
A las 16:33, hora local, 93 minutos más tarde de lo previsto inicialmente, por fin nos pusimos en marcha, con la carrera comenzando detrás del coche de seguridad.
La parrilla estaba dividida entre coches con neumáticos intermedios y coches con slicks, y ambos pilotos de Williams optaron por los intermedios, una decisión que resultó ser la acertada. Mientras nos colocábamos para una salida en parado al final de la vuelta 3, algunos de los que llevaban slicks entraron en boxes para montar intermedios, mientras que otros continuaron hasta la parrilla.
Como resultado, nuestro dúo tuvo una salida espectacular, con Carlos Sainz remontando del 13.º al 6.º puesto y Alex Albon pasando del 18.º al 7.º al final de la primera vuelta.
Los que aún llevaban neumáticos lisos rodaban aproximadamente 10 segundos por vuelta más lentos en las primeras fases de la carrera. En la vuelta 8, habíamos caído ligeramente hasta la séptima y la novena posición, respectivamente, antes de que el Cadillac de Valtteri Bottas se saliera hacia la grava en el último sector, provocando la salida del coche de seguridad.
A esas alturas, los neumáticos lisos ya eran la mejor opción, así que entramos en boxes para hacer una doble parada con nuestros pilotos bajo el coche de seguridad, reincorporándonos en las posiciones 8 y 12 para la reanudación en la vuelta 13.
Por desgracia, cualquier esperanza de seguir luchando por los puntos se esfumó en la curva 2. Carlos Sainz estaba batallando con Gabriel Bortoleto y dejó espacio en el vértice, pero el Audi chocó con nuestro piloto español y lo hizo trompear, lo que le hizo perder 10 posiciones. Bortoleto recibiría una penalización de 10 segundos por el incidente.
Alex informó por radio de problemas con los frenos durante este siguiente relevo y volvió a entrar en boxes en la vuelta 17 para montar el neumático duro.
Carlos comenzó a remontar posiciones, llegando hasta la 15.ª plaza antes de entrar en boxes para montar neumáticos duros en la vuelta 26.
La carrera dio otro giro en la vuelta 43, aunque, lamentablemente, se debió a un supuesto problema en la caja de cambios de Alex. En un primer momento se activó el coche de seguridad virtual (VSC), lo que permitió a Carlos hacer otra parada en boxes, antes de que se desplegara el coche de seguridad.
Justo cuando estábamos en la que iba a ser la última vuelta detrás del coche de seguridad, en la vuelta 50, se produjo aún más drama: el Mercedes de George Russell se detuvo a un lado de la pista, mientras Lando Norris realizaba una maniobra evasiva en la curva 1 y atravesaba la grava.
Esto dejó todo preparado para un esprint de cuatro vueltas hasta la bandera, en el que Carlos se defendió con firmeza de Bortoleto para conservar la 17.ª posición al final.
James Vowles, director del equipo
“Fue una tarde difícil, con momentos en los que parecíamos estar en una buena posición y, por el contrario, otros en los que no teníamos el ritmo necesario para luchar por los puntos en un circuito como este. Fue un día interesante, con la lluvia llegando justo en el momento preciso y obligando a detener la actividad mientras pasaba el diluvio. Después se produjo una situación inusual: los coches no pudieron completar por sus propios medios las vueltas de salida desde la parrilla, por lo que fue necesaria una bandera roja antes de poder comenzar.
“Fue complicado decidir si montar los neumáticos intermedios o los lisos, como todo el mundo pudo ver, así que hay que felicitar al equipo por apostar de verdad por los intermedios; fue una buena decisión y parecíamos fuertes, ya que logramos abrir una ventaja suficiente para hacer una parada en boxes respecto a los coches que venían detrás. Por desgracia, duró poco, porque salió un coche de seguridad que permitió que todos volvieran a acercarse y, a partir de ahí, no lo hicimos todo a la perfección, pero, sencillamente, tampoco teníamos el ritmo necesario en el coche para que funcionara.
“Volveremos más fuertes en Singapur, pero estamos totalmente centrados en hacer las cosas bien de cara a 2027.”
Carlos Sainz
«Hicimos todo bien al inicio de la carrera y logramos remontar hasta la sexta posición. Por desgracia, tras recibir un golpe en la primera resalida, caí rápidamente en la clasificación y nos resultó muy difícil recuperarnos. Es una lástima, porque teníamos la oportunidad de conservar un buen resultado. También tenemos que analizar cómo gestionamos la carrera y asegurarnos de completar un mejor fin de semana en general la próxima semana en Singapur. Intentaremos recuperarnos y seguir luchando».
Alex Albon
“Una carrera complicada. Al principio llevábamos el neumático adecuado, la decisión de montar los intermedios fue totalmente acertada y estuvo bien estar en la pelea durante las primeras vueltas. Después, la pista se secó y perdimos algo de terreno. La doble parada no ayudó y, debido a un plano en los blandos, tuvimos que entrar antes de lo que queríamos. Tuvimos varios problemas a lo largo de la carrera, incluidos los frenos y un fallo en la caja de cambios que puso fin a nuestra carrera. Es una lástima, pero ahora mismo nos falta rendimiento general, y eso es en lo que realmente nos estamos centrando en nuestras reuniones de análisis. Solo queremos tener un fin de semana sin contratiempos y sentir que progresamos, y seguiremos trabajando para conseguirlo. Tengo muchas ganas de llegar a Singapur, otra carrera de casa para mí, y espero que podamos luchar en una posición más adelantada de la zona media.”
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